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最低20万出头,这两款豪华SUV是最好的选择,年轻

随着国人生活水平的提高,在购车时豪华品牌逐渐进入大众视野中,然而作为豪华品牌而言自然有着不低的售价,也正是这不低的售价阻碍了大部分国人的脚步,这个时候作为拉低门槛的入门级豪华车型就显得尤为重要了,在这部分的市场中,宝马X1和雷克萨斯UX凭借强悍的产品力,成功的获得了国人的关注度。

雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版 国VI,官方指导价30.3万元,目前老司机真实成交价显示暂无优惠。

宝马X1 2020款 sDrive25Li 领先型,官方指导价30.98万元,目前老司机真实成交价在26万元左右。

雷克萨斯UX以雄浑的线条勾勒出运动的造型,视觉效果还是不错的。硕大的纺锤型进气格栅有着一定的视觉冲击力,配合银色的镀铬饰条进行装饰,看着极其精致。

宝马X1沿用了家族式的设计,前脸设计风格较为动感凌厉,雾灯区域犀利的装饰设计给人一种不错的视觉效果。双肾中网极具辨识度,搭配镀铬饰条进行装饰,看着有较好的高级感。

雷克萨斯UX大灯看起来比较锋利,远近光灯标配了LED光源,宝马X1天使眼大灯具有很高辨识度,远近光灯同样标配了LED光源。

两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。雷克萨斯UX多了自适应远近光、LED前雾灯。

雷克萨斯UX的尺寸为4495/1840/1520mm,轴距为2640mm,宝马X1的尺寸为4565/1821/1620mm,轴距为2780mm。雷克萨斯UX的车身宽度方面略有优势,而宝马X1在长度、高度、轴距方面的表现要好一些。

两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、内后视镜手动防眩目,宝马X1多了外后视镜记忆、倒车自动下翻。

雷克萨斯UX轮胎品牌为米其林,前后轮胎标配规格均为215/60 R17,采用了五辐式的轮圈设计,看着比较精致。宝马X1配备的是韩泰轮胎,前后轮胎标配规格均为225/50 R18,轮圈采用了双色设计,视觉效果比较新潮动感。

雷克萨斯UX设计比较时尚,车尾视觉效果相当饱满,圆润顺滑的线条让它在视觉上更具层次感。棱角分明的贯穿式尾灯视觉上拉长了车身宽度,同时也提升了车尾的层次感。

宝马X1整体设计比较时尚,整体的层次感还是比较鲜明的。尾灯设计较为锐利,点亮之后进一步提升了尾部视觉效果。双边双出的排气布局,让车尾看起来很有力量感。

雷克萨斯UX的内饰设计比较稳重大气,内饰上运用了相当丰富的线条设计,在层次感方面表现相当优秀。中控台采用环抱式设计,被软性材质包裹,手感较为不错,整个内饰所营造出来的质感相当优秀。

宝马X1的内饰采用了宝马家族式设计,豪华氛围浓郁,平直的线条看着较为简洁。中控上烤漆面板和银色饰条衬托,给内饰增添了几分精致感。中控台被软性材质包裹,有一定的质感。

两车方向盘均采用了真皮材质包裹,并且在造型上都采用了三辐式设计,粗壮饱满的握环十分舒适,两侧多功能按键布局合理,在操作时非常的顺手,丝毫不会影响驾驶者的使用便利性。

雷克萨斯UX仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏,显示效果不错,信息显示比较齐全。宝马X1的传统双圆式仪表盘造型看起来比较精致,也较为简洁。搭配了一块行车电脑显示屏,能显示的行车参数信息比较齐全。

雷克萨斯UX搭载了7英寸普通液晶屏,实用度高,宝马X1搭载的是10.25英寸触控液晶屏,显示效果和流畅度都非常不错。

两车均配备了蓝牙/车载电话、CarLife。宝马X1多了GPS导航系统、道路救援呼叫、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面,两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达。雷克萨斯UX多了后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前驻车雷达、倒车车侧预警系统,宝马X1多了零胎压继续行驶。

舒适和高科技配置方面,两车均配备了倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、自动空调、温度分区控制。雷克萨斯UX配备了电动天窗,多了自适应巡航、自动驻车、防紫外线玻璃、前排多层隔音玻璃,宝马X1配备了可开启全景天窗,多了发动机启停技术、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、6色车内氛围灯、雨量感应式雨刷。

综合来看,在安全配置方面是雷克萨斯UX配备的更加全面,而在舒适和高科技配置方面则是宝马X1拥有明显优势。

两车座椅标配均采用了仿皮材质包裹,雷克萨斯UX白色元素是座椅的主元素,双色拼接设计看着相当年轻,软硬适中的座椅有着较好的舒适性。

宝马X1的座椅内部填充物比较饱满,在支撑性和包裹感上都有比较好的表现,长途驾驶时不容易有疲劳感,整体的舒适性也是不错的。

两车都配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节。雷克萨斯UX多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节,宝马X1多了主/副驾驶座椅腿托调节、主驾驶位座椅记忆。

雷克萨斯UX后排空间表现中规中矩,虽然中间座椅有头枕,但是地板中央有较大凸起,可能会影响中间座位所坐乘客的乘坐体验。宝马X1后排空间充裕,但是后排地板中央有较大凸起,即使配备了中央头枕,但是对于中间乘客的舒适性还是有较大影响。

两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。宝马X1多了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节。

两车的后备厢造型都比较规整,空间表现较为优秀,同时支持后排座椅比例放倒,放倒后能轻松装下大件行李。空间表现不错,灵活性也很高,足以满足日常出行需求。

雷克萨斯UX搭载了一套油电混合系统,配备了2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率146马力,发动机峰值扭矩188牛·米,电动机总功率109马力,电动机总扭矩202牛·米,匹配E-CVT无级变速箱,并满足国VI排放。

宝马X1搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280牛·米,匹配7DCT变速箱,并满足国VI排放。

两车的悬架均采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架的布置形式,并且都采用了前置前驱的驱动方式。

在这个颜值为王的时代里,雷克萨斯UX凭借靓丽时尚的颜值足以博得年轻人的目光,而在内饰做工设计上也是延续了雷克萨斯一如既往的高水准,再加上完善的安全配置和高效的混动系统,让它的竞争力变得相当强悍,不过它在终端市场上并没有优惠,这在一定程度上会影响它的销量水平。

与丝毫没有优惠的雷克萨斯UX相比,宝马X1终端较大的优惠幅度就显得亲民了许多。而宝马X1上市之初就凭借越级的车内空间一下子就戳中国人的用车痛点,再加上丰富完善的舒适配置和可观的终端优惠,宝马X1不仅综合实力强悍而且性价比爆棚。

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